Lorsque les opérations sont lourdement perturbées, que l’équilibre des flux est fortement compromis et que la capacité vient à manquer, il est certes indispensable de se concentrer sur le maintien à flot du navire. Les outils d’exécution, qu’il s’agisse des TMS, des plateformes de tracking ou de collaboration, ont un rôle capital à jouer dans ce contexte.
Le sondage mené par le cabinet de conseil bp2r* auprès des chargeurs, afin de tirer les enseignements de la crise du coronavirus est d’ailleurs riche d’enseignements sur ce point. Lorsqu’il est demandé aux chargeurs quels outils leur ont été le plus utile pendant la crise, les solutions de tracking arrivent en deuxième position. 53% des répondants qui estiment qu’elles leur ont été bénéfiques pour mieux gérer les retards et les reports. Preuve que de disposer de visibilité opérationnelle est un véritable avantage. Mais, même au plus fort de la crise, ce sont bien les outils de pilotage qui ont le mieux tiré leur épingle du jeu.
Ainsi, 57% des sondés estiment que ce type de solutions les ont aidés à mieux comprendre les perturbations de l’activité. La dimension analytique, tactique, n’est donc pas oubliée même lorsque les priorités peuvent paraître immédiates. Cela s’entend facilement : la période la plus critique d’une crise d’ampleur n’est pas nécessairement son pic. C’est surtout du moment où la poussière retombe et qu’un nouveau paradigme se dessine qu’il faut se méfier. On le sait, cette crise aura des conséquences durables. Au mieux, les volumes seront déséquilibrés plusieurs mois et les opérations mettront également du temps à retrouver leurs marques. Au pire, on va au-devant d’une crise économique majeure susceptible de bouleverser le paysage du transport pour plusieurs années.
Lorsque les opérations sont lourdement perturbées, que l’équilibre des flux est fortement compromis et que la capacité vient à manquer, il est certes indispensable de se concentrer sur le maintien à flot du navire. Les outils d’exécution, qu’il s’agisse des TMS, des plateformes de tracking ou de collaboration, ont un rôle capital à jouer dans ce contexte.
Le sondage mené par le cabinet de conseil bp2r* auprès des chargeurs, afin de tirer les enseignements de la crise du coronavirus est d’ailleurs riche d’enseignements sur ce point. Lorsqu’il est demandé aux chargeurs quels outils leur ont été le plus utile pendant la crise, les solutions de tracking arrivent en deuxième position. 53% des répondants qui estiment qu’elles leur ont été bénéfiques pour mieux gérer les retards et les reports. Preuve que de disposer de visibilité opérationnelle est un véritable avantage. Mais, même au plus fort de la crise, ce sont bien les outils de pilotage qui ont le mieux tiré leur épingle du jeu.
Ainsi, 57% des sondés estiment que ce type de solutions les ont aidés à mieux comprendre les perturbations de l’activité. La dimension analytique, tactique, n’est donc pas oubliée même lorsque les priorités peuvent paraître immédiates. Cela s’entend facilement : la période la plus critique d’une crise d’ampleur n’est pas nécessairement son pic. C’est surtout du moment où la poussière retombe et qu’un nouveau paradigme se dessine qu’il faut se méfier. On le sait, cette crise aura des conséquences durables. Au mieux, les volumes seront déséquilibrés plusieurs mois et les opérations mettront également du temps à retrouver leurs marques. Au pire, on va au-devant d’une crise économique majeure susceptible de bouleverser le paysage du transport pour plusieurs années.
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Le sondage mené par le cabinet de conseil bp2r* auprès des chargeurs, afin de tirer les enseignements de la crise du coronavirus est d’ailleurs riche d’enseignements sur ce point. Lorsqu’il est demandé aux chargeurs quels outils leur ont été le plus utile pendant la crise, les solutions de tracking arrivent en deuxième position. 53% des répondants qui estiment qu’elles leur ont été bénéfiques pour mieux gérer les retards et les reports. Preuve que de disposer de visibilité opérationnelle est un véritable avantage. Mais, même au plus fort de la crise, ce sont bien les outils de pilotage qui ont le mieux tiré leur épingle du jeu.
Ainsi, 57% des sondés estiment que ce type de solutions les ont aidés à mieux comprendre les perturbations de l’activité. La dimension analytique, tactique, n’est donc pas oubliée même lorsque les priorités peuvent paraître immédiates. Cela s’entend facilement : la période la plus critique d’une crise d’ampleur n’est pas nécessairement son pic. C’est surtout du moment où la poussière retombe et qu’un nouveau paradigme se dessine qu’il faut se méfier. On le sait, cette crise aura des conséquences durables. Au mieux, les volumes seront déséquilibrés plusieurs mois et les opérations mettront également du temps à retrouver leurs marques. Au pire, on va au-devant d’une crise économique majeure susceptible de bouleverser le paysage du transport pour plusieurs années.
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Ainsi, 57% des sondés estiment que ce type de solutions les ont aidés à mieux comprendre les perturbations de l’activité. La dimension analytique, tactique, n’est donc pas oubliée même lorsque les priorités peuvent paraître immédiates. Cela s’entend facilement : la période la plus critique d’une crise d’ampleur n’est pas nécessairement son pic. C’est surtout du moment où la poussière retombe et qu’un nouveau paradigme se dessine qu’il faut se méfier. On le sait, cette crise aura des conséquences durables. Au mieux, les volumes seront déséquilibrés plusieurs mois et les opérations mettront également du temps à retrouver leurs marques. Au pire, on va au-devant d’une crise économique majeure susceptible de bouleverser le paysage du transport pour plusieurs années.
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