S’engager sur le chemin de la décarbonation, c’est devenir un véritable acteur d’une politique transport plus respectueuse de l’environnement. La démarche FRET21 offre aux chargeurs un cadre pour les accompagner dans leurs premiers pas vers la décarbonation. Mais pour établir leur bilan environnemental, suivre régulièrement leur plan d’action et s’assurer de l’atteinte de leurs objectifs, les entreprises se heurtent encore souvent à la complexité liée à la maîtrise de leur donnée transport.
Le Programme EVE est une initiative majeure en France, créée par l’ADEME, dans le but de réduire l’impact énergétique et environnemental du transport de fret en France. Elle repose sur une approche collaborative entre les acteurs du secteur, et englobe 3 programmes : FRET 21 pour les chargeurs, Objectif CO2 pour les transporteurs et EVCOM pour les commissionnaires.
Aujourd’hui, ce sont plus de 350 entreprises volontaires qui se sont engagées dans FRET21 à mesurer et réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) générées par leurs activités transport. Depuis plusieurs années, la démarche est reconnue comme une opportunité précieuse pour toute entreprise désireuse de réduire l’impact environnemental de son transport de marchandises.
Il faut dire que c’est une réponse à la complexité certaine qui entoure la fixation d’objectifs concrets et la construction et le pilotage de feuilles de routes pertinentes. En les dotant d’un cadre méthodologique clair et documenté, FRET21 permet souvent aux entreprises de briser l’immobilisme en s’engageant enfin concrètement pour la décarbonation de son activité transport.
Tout d’abord, chaque entreprise donneuse d’ordres établit un diagnostic de ses émissions de GES émises par son transport de marchandises, grâce aux outils fourni dans le cadre du programme.
Sur la base de ses résultats, l’entreprise doit ensuite définir un plan d’action pour réduire son empreinte carbone et améliorer sa performance logistique.
C’est l’occasion pour les chargeurs de déployer des leviers de décarbonation en lien avec leurs prestataires en mettant en place des démarches d’achat responsable et en s’appuyant sur le label “Objectif CO2” notamment, mais aussi de travailler sur des leviers techniques tels que l’optimisation du remplissage des véhicules ou la réduction des distances parcourues.
Pour rendre compte des actions concrètes qu’ils déploient pour se conformer à leur engagement, les chargeurs sont soumis à une obligation de reporting annuelle sur 3 années consécutives. C’est généralement au terme de la quatrième et dernière étape que certaines entreprises tentent d’obtenir le label FRET21, une démarche annexe et supplémentaire à leur engagement, attestant de leurs actions concrètes pour diminuer l’impact environnemental de leur activité transport.
Comme nous l’avions détaillé dans un article précédent, cette démarche de suivi peut s’avérer complexe. Une complexité à relier directement à la maîtrise de la donnée transport pourtant plus qu’essentielle.
Pour aboutir à un calcul précis des émissions de GES de leur transport, les chargeurs doivent collecter, trier et fiabiliser un volume considérable d’informations :
Au final donc, un travail chronophage qui implique une coordination minutieuse entre différents services comme les équipes RSE, Transport, Achats, Administration des Ventes ou encore Supply chain…
Là où le bât blesse, c’est que ce caractère exigeant implique souvent que les 2 échéances annuelles de suivi imposées par FRET21 marquent les seules occasions pour les entreprises de faire le point sur leurs performances et de corriger le tir, si besoin.
La bonne logique voudrait au contraire qu’elles puissent suivre de près les effets directs des actions qu’elles entreprennent. Ce n’est qu’en parvenant à mettre en place un dispositif de pilotage précis, fiable et fréquent qu’elles peuvent attester du bien-fondé de leurs décisions et du bon alignement entre feuille de route, et avancement du déploiement des leviers.
Le principal frein se situe au niveau de la donnée transport. Aujourd’hui, difficile pour les entreprises engagées dans le suivi FRET21, ou de façon plus globale, dans une démarche de pilotage de la décarbonation, de faire l’impasse sur la digitalisation et sur les outils qui leur offrent la possibilité de dépasser toute la complexité pour se concentrer sur une prise de décision éclairée et un pilotage précis des actions.
Pour tous les chargeurs engagés dans la démarche FRET21, ou qui songent à intégrer l’initiative, Sightness lance en 2023 sa fonctionnalité « FRET21 », entièrement dédiée à simplifier et optimiser la démarche de reporting.
En un coup d’œil, l’utilisateur accède à la visualisation dynamique de toutes les données relatives aux actions déployées pour travailler à ses objectifs. Restituées selon les exigences propres aux outils mis à disposition par FRET21, elles peuvent y être directement reportées.
S’engager sur le chemin de la décarbonation, c’est devenir un véritable acteur d’une politique transport plus respectueuse de l’environnement. La démarche FRET21 offre aux chargeurs un cadre pour les accompagner dans leurs premiers pas vers la décarbonation. Mais pour établir leur bilan environnemental, suivre régulièrement leur plan d’action et s’assurer de l’atteinte de leurs objectifs, les entreprises se heurtent encore souvent à la complexité liée à la maîtrise de leur donnée transport.
Le Programme EVE est une initiative majeure en France, créée par l’ADEME, dans le but de réduire l’impact énergétique et environnemental du transport de fret en France. Elle repose sur une approche collaborative entre les acteurs du secteur, et englobe 3 programmes : FRET 21 pour les chargeurs, Objectif CO2 pour les transporteurs et EVCOM pour les commissionnaires.
Aujourd’hui, ce sont plus de 350 entreprises volontaires qui se sont engagées dans FRET21 à mesurer et réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) générées par leurs activités transport. Depuis plusieurs années, la démarche est reconnue comme une opportunité précieuse pour toute entreprise désireuse de réduire l’impact environnemental de son transport de marchandises.
Il faut dire que c’est une réponse à la complexité certaine qui entoure la fixation d’objectifs concrets et la construction et le pilotage de feuilles de routes pertinentes. En les dotant d’un cadre méthodologique clair et documenté, FRET21 permet souvent aux entreprises de briser l’immobilisme en s’engageant enfin concrètement pour la décarbonation de son activité transport.
Tout d’abord, chaque entreprise donneuse d’ordres établit un diagnostic de ses émissions de GES émises par son transport de marchandises, grâce aux outils fourni dans le cadre du programme.
Sur la base de ses résultats, l’entreprise doit ensuite définir un plan d’action pour réduire son empreinte carbone et améliorer sa performance logistique.
C’est l’occasion pour les chargeurs de déployer des leviers de décarbonation en lien avec leurs prestataires en mettant en place des démarches d’achat responsable et en s’appuyant sur le label “Objectif CO2” notamment, mais aussi de travailler sur des leviers techniques tels que l’optimisation du remplissage des véhicules ou la réduction des distances parcourues.
Pour rendre compte des actions concrètes qu’ils déploient pour se conformer à leur engagement, les chargeurs sont soumis à une obligation de reporting annuelle sur 3 années consécutives. C’est généralement au terme de la quatrième et dernière étape que certaines entreprises tentent d’obtenir le label FRET21, une démarche annexe et supplémentaire à leur engagement, attestant de leurs actions concrètes pour diminuer l’impact environnemental de leur activité transport.
Comme nous l’avions détaillé dans un article précédent, cette démarche de suivi peut s’avérer complexe. Une complexité à relier directement à la maîtrise de la donnée transport pourtant plus qu’essentielle.
Pour aboutir à un calcul précis des émissions de GES de leur transport, les chargeurs doivent collecter, trier et fiabiliser un volume considérable d’informations :
Au final donc, un travail chronophage qui implique une coordination minutieuse entre différents services comme les équipes RSE, Transport, Achats, Administration des Ventes ou encore Supply chain…
Là où le bât blesse, c’est que ce caractère exigeant implique souvent que les 2 échéances annuelles de suivi imposées par FRET21 marquent les seules occasions pour les entreprises de faire le point sur leurs performances et de corriger le tir, si besoin.
La bonne logique voudrait au contraire qu’elles puissent suivre de près les effets directs des actions qu’elles entreprennent. Ce n’est qu’en parvenant à mettre en place un dispositif de pilotage précis, fiable et fréquent qu’elles peuvent attester du bien-fondé de leurs décisions et du bon alignement entre feuille de route, et avancement du déploiement des leviers.
Le principal frein se situe au niveau de la donnée transport. Aujourd’hui, difficile pour les entreprises engagées dans le suivi FRET21, ou de façon plus globale, dans une démarche de pilotage de la décarbonation, de faire l’impasse sur la digitalisation et sur les outils qui leur offrent la possibilité de dépasser toute la complexité pour se concentrer sur une prise de décision éclairée et un pilotage précis des actions.
Pour tous les chargeurs engagés dans la démarche FRET21, ou qui songent à intégrer l’initiative, Sightness lance en 2023 sa fonctionnalité « FRET21 », entièrement dédiée à simplifier et optimiser la démarche de reporting.
En un coup d’œil, l’utilisateur accède à la visualisation dynamique de toutes les données relatives aux actions déployées pour travailler à ses objectifs. Restituées selon les exigences propres aux outils mis à disposition par FRET21, elles peuvent y être directement reportées.
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