La démarche FRET21, avec plus de 277 entreprises engagées, fait désormais figure de dispositif référence pour les chargeurs souhaitant trouver un cadre pour décarboner leur transport. Mais l’engagement n’est pas une fin en soi : c’est aussi une belle opportunité de poser des bases pour accélérer considérablement sur ce sujet clé.
Pour toute entreprise désireuse de décarboner son fret mais ne sachant pas vraiment par quel bout prendre le sujet, FRET21 est un choix gagnant.
La démarche met à disposition des chargeurs une méthodologie et des outils, ainsi qu’un catalogue de leviers détaillé. Les chargeurs doivent travailler sur plusieurs catégories de leviers bien connus : remplissage, distance, achats responsables ou les modes et moyens de transport (motorisations alternatives, report modal…).
Elle est également volontaire, avec un objectif minimal de 5% de réduction des émissions sur 3 ans, qu’il faut bien évidemment voir comme une première étape. Enfin, de nombreux prestataires référencés peuvent accompagner les donneurs d’ordres dans la démarche, car celle-ci peut être complexe et mobiliser des ressources en interne.
FRET21, un dispositif efficace à élargir et approfondir
Les atouts de la démarche sont nombreux et c’est pour cela que de nombreuses entreprises, comme Manutan, ont fait le choix de s’engager. Bien sûr, il s’agit avant tout d’une démarche de structuration et de démarrage : de par ses objectifs et le périmètre visé, une démarche de décarbonation large devra forcément dépasser ce cadre.
C’est d’ailleurs pour cela que la démarche est depuis peu accompagnée d’un label pour les entreprises engagées les plus en pointe, avec des critères de notation très exigeants en ce qui concerne la performance environnementale et la qualité des données.
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FRET21 a une vocation majeure : fournir un cadre d’action concret pour agir rapidement sur des leviers identifiés. La démarche se concentre sur les fondamentaux et se focalise sur la mise en forme d’un bilan carbone découpé par périmètres d’action et un reporting annuel périmètre par périmètre pour suivre d’une année sur l’autre l’impact des plans d’action. Cela représente un pas très important pour l’immense majorité des chargeurs.
Mais, de ce fait, la vision de l’empreinte carbone transport est dans la plupart des cas partielle. Par ailleurs, un reporting annuel et relativement statique ne permettra pas de piloter finement le résultat des actions entreprises. Les chargeurs ne seront donc pas forcément à l’abri d’une mauvaise surprise en fin d’année.
Enfin, les outils FRET21, pour aussi simples et accessibles qu’ils soient, demandent un certain temps pour être appréhendés. Dans un contexte où les équipes supply fonctionnent à flux tendu et sont rarement formées aux enjeux de décarbonation, leur utilisation reste consommatrice de ressources, en particulier pour collecter et normaliser les données d’activité à saisir dans l’outil.
Pour aller plus loin : maîtriser et analyser sa donnée transport
Malgré ces quelques éléments, la démarche FRET21 n’en demeure pas moins une excellente base pour agir, d’autant qu’elle oblige à l’utilisation de données d’activité concrète pour calculer de façon fiable son empreinte carbone – pour faire certifier son calcul à la norme GLEC voire vis-à-vis d’une future norme ISO, il faut un calcul bottom-up se reposant le plus possible sur l’activité réelle plutôt que des hypothèses.
Au-delà de la certification, cette approche permet surtout de prendre en compte la réalité des opérations et d’éviter les inévitables approximations – voire contre-vérités – liées à l’usage de moyennes non représentatives de l’activité transport de l’entreprise.
Pour aller plus loin que le cadre fixé, une entreprise devra impérativement systématiser la collecte et l’homogénéisation des données d’activité pertinentes (distance, poids, motorisation…). Ces données permettront à la fois de fournir chaque mois a minima une base de calcul précise et les ratios d’activité influençant directement l’empreinte carbone, comme le taux de chargement. Cependant, la charge de travail requise pour faire ce travail régulièrement est conséquente : les entreprises qui doivent le faire une fois par an pour FRET21 ne pourraient sans doute pas faire le même travail chaque mois.
Heureusement, des outils sur le marché permettent d’automatiser cette collecte et cette normalisation. Et, dans le cadre de FRET21, une telle solution permettre même de gagner un temps considérable pour remplir les données « Périmètre » qui servent de base pour le projet via un fichier .xls ou la plateforme en ligne EVE. C’est en tout cas l’usage qu’en font nos clients ayant rejoint la démarche.
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Maîtriser ses données d’activité doit permettre de piloter ses actions de décarbonation, dans le cadre de FRET21 et en dehors, de façon beaucoup plus régulière. Il est essentiel d’avoir à disposition un tableau de bord de pilotage et d’analytique. Celui doit non seulement permettre de suivre plus régulièrement l’évolution des émissions, mais surtout d’analyser l’empreinte carbone pour identifier des dérives ou des possibilités d’optimisations.
Par exemple, il faut pouvoir filtrer les émissions par destination, par site de départ ou par transporteurs pour identifier les périmètres à potentiel. À noter qu’un tel niveau de pilotage permet également d’aider à sélectionner les bons périmètres d’action. Le suivi des ratios d’activité croisé avec le même niveau de filtrage aide quant à lui d’identifier les bons leviers et à expliquer les dérives.
Enfin, avoir à disposition des indicateurs fiables, dynamiques et facilement accessibles permet de mieux communiquer en interne, de faciliter la collaboration entre les équipes et surtout de fédérer en interne autour des projets de décarbonation et de leurs résultats. En externe, cela facilite les échanges constructifs avec ses transporteurs et s’inscrit donc parfaitement au service d’action d’achats transport responsables.
FRET21 donne aux chargeurs la possibilité de faire des premiers pas ambitieux dans la décarbonation du fret. Mais c’est aussi une opportunité de poser des bases encore plus larges, des fondamentaux qui permettront à la fois de faciliter la démarche d’engagement et surtout d’accélérer encore plus fort sur ce sujet clé
